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2019-09-20 02:39 来源:漳州新闻网

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(任成琦)香港《大公报》认为,故宫文化是五千年中华文化的载体,属于整个中华民族和全体中国人民,是一个历史文化的传承而不是任何政治力量的产物,用所谓“本土文化”与中华文化相比较、相抗衡,绝对是无知、荒谬之事。

  大家会看破柯文哲的手脚,“白色力量”显然是假的、已经成为梦幻泡影,选民选票不会投给他。不过,“核能流言终结者”团体创办人黄士修痛批,“非核家园明明就会缺电、涨价、加重空污、破坏生态,媒体民调超过八成民意选择重启核四,你为什么还要硬坳?”  网友看到蔡英文的“道歉文”也不买单,留言表示“知道算错了,那可以盖核电厂了吗?”“把护航的人打肿脸了”“是蠢不是口误,又在拗”“整个能源政策都是口误”。

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  看来惊吓指数已经爆表,仿佛“九二共识”会吃人似的。  国民党“立委”杨镇浯办公室主任黄子哲表示,如果劳工自己就能争取到权益,那何必要蔡英文帮忙?如果人民自己能过得好,那要台当局做什么?  黄子哲说,从陆委会主委张小月的“生命会自己找到出口”、交通部门负责人贺陈旦不愿背春节疏运的十字架、蔡英文要劳工自立自强等,都让人担心原来民进党要用“不做事的台当局就是最好的台当局”来治理台湾?(卢佳静)(责编:侯和君(实习)、刘洁妍)

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  除了蔡英文当局之外,岛内深绿势力最近也是蠢蠢欲动,台“行政院长”赖清德反复标榜自己是“务实的台独工作者”,李登辉、陈水扁等铁杆“台独分子”也趁机兴风作浪,积极参与联署,准备利用“喜乐岛联盟”等平台发动“独立公投”,进一步挑衅两岸关系发展大局。

  用户借助IC读卡机,就可以通过自然人凭证直接在自己电脑上访问个人资料系统,完成报税、查询社保等业务。

  岛内一家网络媒体就当局领导人最迫切要处理的事项进行民调,有53%的网友认为是两岸关系,占比高居首位。论坛现场,厦航台湾籍乘务员通过专题发言,向与会代表汇报两岸青年职工交流情况。

  

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吉林省铁路打通经济版图“黄金路线”

 

2019-09-20 来源: 吉林日报

  一路高铁一路歌!

  今年清明小长假,北国的冰雪还未消融,珲春防川景区迎来了今年第一个旅游的小高峰。

  沿着长珲客专一路向东,在空间和时间的交错中,“北国明珠”松花湖、“塞外江南”雁鸣湖“、”关东第一山“长白山……一颗颗散落在北国的风景明珠连成一线,为八方游客带来别样的快感。

  一列列翩若游龙的高铁列车贴地飞行,“巨龙”飞跨长吉图珲,吉林省驶入“高铁时代”!

  一条铁路带动一方经济发展,最美高铁“勾勒”出经济发展“黄金线”

  随着新一轮振兴发展的脚步,长吉图的版图上劲吹发展之风。全力打造“大交通、大通道、大枢纽、大物流”的交通运输格局,让吉林省交通焕发生机,铁路建设更是其中浓墨重彩的一笔。

  作为城市的基础设施,一个地方的发展离不开区域交通运输能力的提高,而高速铁路的出现将彻底改变一个区域的综合发展实力。

  铁路建设是经济发展的先行军,铁路建设的脚步决不放缓!

  为进一步完善区域交通运输结构,促进区域经济社会发展,吉林省将铁路建设放在重要位置,抢抓发展机遇,深化务实合作,谋划发展规划,创新体制机制,从战略高度谋划推动,加快铁路建设不放松。

  2012年,哈大高铁开通,形成了大连、沈阳、长春、哈尔滨四城市为中心的“1小时交通圈”。一个崭新时代的到来往往伴随着交通方式的巨大变革。让吉林人倍感振奋的是,哈大高铁不仅仅是一种交通方式,更是吉林融入东北区域经济、融入全国经济的快速通道。

  2015年,一声长鸣划破长空,C1012次和谐号列车在人们的欢呼声中,缓缓驶出珲春车站,目的地长春。3小时的旅程。一头是“长吉图”西部的龙头带动城市长春,一头是“长吉图”东部的起点城市珲春,结束了珲春不通旅客列车的历史。

  从此,东北腹地的“东西大动脉”血脉畅通,活力迸发,吉林经济版图上发展的“黄金路线”日渐清晰。

  “大十字”客专骨架网四通八达,缩短的不仅是时间,更延伸了发展的半径

  “长春的客户上午9点下单,下午就能收到产品,这样的效率让我们干劲十足。”敦化小万庄食品有限公司的销售经理刘先生感叹地说,“以前到长春办事,七八个小时的火车,走一趟最少两三天。现在当天去、当天回,感觉同城一样。”

  高速铁路链接区域、覆盖乡村,极大地缩短了区域之间的距离。东部地区不再遥远,西部地区不再闭塞。

  “十二五”以来,吉林省铁路建设取得的成绩亮点频闪。哈大客专、吉珲客专、通化至灌水、和龙至南坪、松原至陶赖昭、靖宇至松江河、辽源至长春、郑家屯至满汉营扩能等项目相继竣工通车。

  高铁在钢轨上飞驰,吉林发展驶入“新时代”!

  纵连南北、横贯东西,形成以哈大珲乌大十字轴快速铁路为主干,布局合理、连接顺畅、高水平高等级的铁路网络;

  哈大、长吉、吉珲客运专线的开通运营,有力推动了东北地区城市化和区域同城化进程。

  2016年底,全省铁路营业里程达到5000多公里,位居全国前列。随着哈大、长珲高铁等铁路的投运,全省铁路客运量呈上升增长趋势,2016年全省客运量达到7566万人,增长5.7%。

  条条高铁,不仅筑就着吉林大地上的钢筋铁骨,也悄然改变着人们的生活

  长春轻轨4号线直通长春北站,乘上两个半小时就能抵达延吉。家在长春的胡先生,由于工作在延吉,每周都要在两个城市来回奔波。而让他欣慰的是,长珲客专的开通让他有更多的时间可以与家人团聚,不错过幼子成长的每一个幸福瞬间。

  平均30分钟一趟。

  “我在珲春生活了66年,其中有65年是不通火车的日子……两个小时到长春简直不敢想象。”

  “周末,带孩子到长影世纪城玩一圈,完全不耽误孩子周一上学。”

  长珲客专以安全、舒适、便捷、准时的优势改变着人们出行生活,乘坐高铁已成为人们出行的新常态。

  2015年9月20日长珲客专开通以来截至2016年底共发送旅客量1381万人,日均发送量3万人,单日最高发送量5.5万人,日开行动车数52列。

  “东北最美高铁”不仅加快了长吉图地区的开发开放,同时,对吉林省融入“一带一路”战略、增进少数民族地区经贸、旅游、文化等交流具有巨大的推动作用。

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